Jeden z dôvodov, ktorý ovplyvňuje výkonový faktor synchrónneho motora s permanentným magnetom, synchrónny motor s permanentným magnetom, ktorý sa používa v čerpacej jednotke, je druh asynchrónneho synchrónneho motora, ktorý pracuje synchronne po štarte rotora AC a je podobný synchronnému motoru AC. Jeho pôsobenie je statorovou cievkou vo vzduchovej medzere generovanej rotujúcim magnetickým poľom a rotorovým magnetom medzi vzájomnou príťažlivosťou, takže synchronizácia rotora a statorovej vzduchovej medzery je synchronizovaná rotácia a práca. Rotor je ekvivalentný rezistorovému obvodu, takže výkonový faktor je vysoký. Z dôvodu neexistencie budiaceho prúdu je jeho strata bez záťaže nízka. Účinnosť motora až 96%, viac než trojfázový indukčný motor vysoký. Faktory, ktoré ovplyvňujú výkonový faktor synchrónneho motora s permanentným magnetom, sú kvalita napätia (amplitúda napätia) a rýchlosť zaťaženia. Ak je napätie elektrickej siete väčšie ako napätie motora, motor permanentného magnetu pracuje s indukčným zaťažením. Preto kolísanie napätia elektrickej siete spôsobí kolísanie účinníka motora a kompenzáciu obtiažnosti. Ak je amplitúda napätia a bod spätného EMF motora Zatvorená, odchýlka v rozsahu ± 2% napätia, výkonový faktor motora je väčší alebo rovný 0,9, inak je výkonový faktor nižší; Navyše, keď je rýchlosť zaťaženia PMSM nižšia ako 25%, účinok motora je tiež nízky.
Po druhé, metóda zlepšenia koeficientu výkonu motora s permanentným magnetom je analyzovaná z dôvodu nízkeho činného výkonu každého jednotlivého jamkového bodu.
1. Podľa nameranej rýchlosti zaťaženia je potrebné nahradiť motor, aby sa zabezpečila primeraná záťaž.
2. Stabilizovať napätie systému, najmä koncovku ťažkého nákladného potrubia, je napätie vo všeobecnosti nízke.
3. Stabilné napätie s jedným jamkom sa priblíži k elektromagnetickému napätiu bez elektrického napájania synchrónneho motora s permanentným magnetom.
4. Ak je prevádzkové napätie vyššie ako zadný EMF bod permanentného magnetu, môže byť kompenzované podľa indukčného jalového výkonu, aby sa zlepšil faktor.
5. Ak je prevádzkové napätie nižšie ako zadný EMF bod motora permanentného magnetu, môže sa nastaviť prepínač meniča transformátora, zdvihnúť amplitúdu dvakrát a nastaviť pracovné napätie motora v blízkosti bodu proti elektrickému potenciálu, aby sa zvýšil výkon faktorom.
6. Pre dlhú trať s ťažkým zaťažením nastavte prepínač meniča transformátora, transformátorová amplitúda dvoch napätí je stále nižšia ako spätná elektróda motora s trvalým magnetom EMF bod, môže nahradiť synchrónny motor s permanentným magnetom, kompenzáciu kondenzátora.
Po tretie, upravte analýzu situácie a efektov prostredníctvom šiestich tímov výroby oleja pri nastavovacom teste, aby účinok nebol až do štandardných ropných vrtov. Spočiatku bola rozvodňa a líniová kapacita upravená tak, aby sa zlepšilo napätie svoriek. Po druhé, podľa výsledkov skúšok jednej jamky sa vykonajú príslušné protiopatrenia, niektoré zvyšujú kapacitu, niektoré upravujú pozíciu držiaka transformátora a nastavujú výkon motora na niektoré jamky. Výsledky skúšok ukazujú, že celý výkonový faktor synchrónneho motora permanentných magnetov je navyše k jednému, všetky ostatné sú kvalifikované a faktor výkonnosti výrazne upravuje sadzbu za elektrickú energiu.